Volem que replantege este projecte fruit d’una gran miopia i irresponsabilitat política
La plataforma No+bypass ha demanat a la ministra Raquel Sánchez que escolte els ajuntaments afectats per la projectada duplicació del bypass perquè descarte l’obra per “ser contrària als objectius de reducció d’emissions, pels forts impactes que tindria en les poblacions per on transcorre i perquè el Ministeri no ha fet els deures en l’actual ronda de circumval·lació per a millorar la seguretat i reduir la sinistralitat”.
Godella i Manises han aprovat sengles mocions en les quals exigeix al Ministeri la paralització i posterior anul·lació del projecte de duplicació de l’actual bypass. Pròximament serà l’Ajuntament de Paterna el que es pronuncie sobre la duplicació.
Este projecte de duplicació ha estat paralitzat uns quants anys per la pressió veïnal, especialment de Paterna, municipi que va aconseguir el compromís del secretari general d’infraestructures del Govern de Rodríguez Zapatero, Víctor Morlán, que en una carta enviada al president de la Junta de Barri de la Canyada deia literalment “desitge reiterar-li l’opinió que vaig expressar en la meua última visita a Paterna, que és que la circumval·lació exterior no discorrerà per Paterna”.
El Govern actual hauria d’haver descartat totalment este projecte, perquè precisament ara, en plena emergència climàtica i amb compromisos de reducció d’emissions d’un 55% respecte a 1990 en 2030, obres que estimulen el transport per carretera estan totalment fora de lloc.
Va ser José Luis Ábalos, ministre destituït per Pedro Sánchez, qui va reactivar el projecte, que continua sent molt qüestionat, tant per organitzacions veïnals i ambientalistes com pels ajuntaments que saben els impactes que dita duplicació pot tindre en els seus termes municipals.
Per això és important que la ministra escolte els alcaldes d’estos municipis i es replantege esta infraestructura, igual que va fer en el seu moment amb l’ampliació de l’aeroport del Prat.
Segons Ester Rincón, membre de la plataforma No+bypass, “les inversions del ministeri han de destinar-se a actualitzar i finalitzar les obres pendents per a posar en marxa el corredor mediterrani per a transportar mercaderies per tren, que és la forma més eficient i menys contaminant. Espanya està a la cua de la Unió Europea en transport de mercaderies per tren, ja que només transporta un 4% enfront del 18% europeu. Obres com la duplicació del by pass demostren una gran miopia política i irresponsabilitat del ministeri”.
Finalment, la plataforma No+bypass ha demanat a la ministra que explique per què en tots els anys que porta funcionant el bypass encara no ha fet res per a millorar la seguretat de la via, en el sentit de reduir la velocitat, controls per radar i altres mesures necessàries i barates per a millorar la seguretat i reduir la sinistralitat.
