El projecte d’ampliació no es pot canviar a la carta
La Comissió Ciutat-Port, entitat integrada per Per l’Horta, Acció Ecologista-Agró, Ecologistas en Acción, l’Associació de Veïns i Veïnes de Natzaret, la plataforma El Litoral Per al Poble i altres col·lectius, denuncia que el canvi sobtat del projecte d’ampliació del Port de València és una maniobra per a no haver de passar una nova Declaració d’Impacte Ambiental (DIA) i avantposar a tota costa realitzar este projecte per damunt de l’interés general i la prudència. Els projectes no es poden canviar a la carta i sobre la marxa. Des de la ciutadania no consentirem que ens enganyen de forma grollera.
Davant l’anunci d’ahir dijous, 20 de febrer, de l’Autoritat Portuària de València (APV) de renunciar al canal d’accés i a la prolongació del dic nord en 500 metres en el seu projecte d’ampliació del Port de València, la Comissió Ciutat-Port volem manifestar que teníem raó i l’APV ens la dóna. La renúncia al dragatge i a la prolongació del dic de recer deixa en evidència el discurs que des del primer moment mantenia el president de l’APV, Aurelio Martínez, qui sostenia que tot entrava dins de la legalitat i que no era necessària una altra Declaració d’Impacte Ambiental (DIA).
Per contra, dóna la raó als que considerem que els canvis introduïts sobre el projecte original no estan emparats per l’informe ambiental de 2007. La modificació proposada té un sol objectiu: véncer els obstacles polítics i legals per a continuar endavant amb l’ampliació fent les renúncies que calguen. Una vegada licitada la concessió i les obres començades es podran presentar projectes “parcials” que incloguen les modificacions a les quals han renunciat i acaben el projecte original per la porta de darrere. Al nostre parer és un frau de Llei comparable al fraccionament de contractes i un frau a la ciutadania.
Els projectes tenen uns estàndards i unes característiques per algun motiu. En el cas que ens ocupa, tant el canvi d’ubicació del moll, com sobrepassar els 20 milions de metres cúbics de farcits, la demolició d’un quilòmetre de contradic i l’allargament en 500 metres més del dic actual tenen un motiu declarat per la mateixa APV: convertir el Port de València en un hub interoceànic on podran vindre els vaixells més grans del món.
Sense les modificacions a les quals van renunciar ahir, no és possible acomplir este objectiu, com el mateix Dr. Pascual Pery va declarar a preguntes d’un periodista en la roda de premsa del passat 3 de febrer en la presentació del seu informe que tenia per conclusió la inevitabilitat d’una nova DIA.
La modificació sobtada del projecte deixa també en suspens l’oferta de TIL per a optar a l’ampliació, en tant que les determinacions tècniques del projecte també han canviat. Les DIA i les avaluacions ambientals estratègiques estan per algun motiu: assegurar el benestar de la població i evitar impactes sobre la salut i el medi ambient. No poden ser un tràmit banal. Per això, els projectes no poden modificar-se sobre la marxa per a poder passar-les.
Tota esta nova posició del Port posa de manifest també el nivell d’improvisació en este projecte, que junt amb la manca de resposta a la petició d’informació sobre el mateix, demanada fa més de 6 mesos per la Comissió Ciutat-Port, no fa sinó augmentar el nivell d’inquietud en la ciutadania.
L’ampliació nord, amb DIA o sense, és insostenible i no s’adiu a les necessitats actuals imposades per l’Emergència Climàtica
Independentment dels canvis oportunistes o no en este projecte, l’ampliació nord del Port és una operació on gastarem ingents quantitats de diners públics amb el resultat de contaminar més l’aire, quedar-nos sense platges, destruir Horta, posar en perill el Parc Natural de l’Albufera de València i determinar el model de ciutat per als pròxims 100 anys sense un debat informat.
No és possible defugir el debat recorrent al conegut “cal compatibilitzar el creixement econòmic amb el respecte al medi ambient” del que tant parlen l’alcalde Joan Ribó i el president Ximo Puig, per la senzilla raó que en el cas que ens ocupa, eixe objectiu, simplement, és d’impossible compliment.
El més coherent amb la nostra situació financera i el benestar de les persones que vivim a l’àrea metropolitana de València seria parar i fer enrere, ara que encara som a temps. Errors passats no poden avalar errors més grans en el futur. Cal parar i impulsar el model de ciutat i de comarca que volem i que necessitem en un escenari d’Emergència Climàtica. Un model que proporcione benestar i activitat econòmica amb externalitats positives.
Per això, des de la Comissió Ciutat-Port demanem una reassignació de les inversions públiques previstes per a l’ampliació del Port cap a altres sectors necessitats i urgents, que tindran, sens dubte, clars efectes positius sobre l’economia, el medi ambient i la cohesió social: qüestions com la millora de la xarxa de rodalia, el transport metropolità, l’adaptació de ciutats i pobles a l’Emergència Climàtica, la rehabilitació d’habitatges, l’educació, els recursos dedicats a la investigació… Tots estos, sectors que creen ocupació de qualitat, estable i arrelada al territori.
Fem per això una crida als responsables del territori en el nostre país, el president Puig, el conseller de Política Territorial, Obres Públiques i Mobilitat Arcadi España i l’alcalde Ribó, perquè prenguen una posició decidida a favor de l’interés general de la ciutadania i no d’interessos particulars d’empreses privades.
