Demanem mesures cautelars per protegir la salut de la població de Natzaret
El passat 16 de gener, la Comissió Ciutat-Port, que aglutina més de 200 col·lectius entre les quals es troba Acció Ecologista-Agró, va interpossar dos recursos davant el Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana (TSJC), contra els recents acords de l’Autoritat Portuària de València relacionats amb l’Ampliació del Port de València. Relatius d’una banda a l’aprovació del “Projecte constructiu del Moll de Contenidors de l’Ampliació Nord del Port de València” i, d’altra, a la concessió administrativa a favor de Balearia para la contrucció i explotació d’una Terminal Pública de Passatgers entre el Moll de Ponent i el Moll Espigó Túria Nord del Port de València.
La Comissió Ciutat-Port manté el seu ferm propòsit de no consentir ni un només acord de l’Autoritat Portuària de València relatiu al macroprojecte d’ampliació del port de València.
En coherència amb esta línia d’oposició frontal a una infraestructura que la plataforma ciutadana considera innecessària; lesiva per al medi ambient; que destina ingents recursos públics que es lleven de necessitats més apressants; i que devalua la imatge de la nostra ciutat, ha interposat ambdòs recursos administratius.
A més a més, la Comissió, en relació amb l’acord de concessió administrativa per a la construcció i explotació d’una Terminal de Passatgers, ha sol·licitat al Tribunal que adopte la mesura cautelar de suspendre l’execució d’este acord, per mancar d’avaluació ambiental de cap mena i considerar que una probable sentència estimatòria perdria la seua eficàcia atés que el bé jurídic que es pretén salvaguardar, això és, el medi ambient i la salut de la població dels barris pròxims, ja s’hauria vist perjudicat si les obres de la concessió seguiren avant.
S’exercita en este procés l’acció popular en assumptes mediambientals establida en la nostra legislació estatal a conseqüència de la incorporació de les directives europees (en particular, el Conveni d’Aarhus) sobre l’accés a la informació, la participació del públic en la presa de decisions i l’accés a la justícia en matèria de medi ambient. S’exercita així l’acció pública referida al risc de contaminació atmosfèrica i a l’avaluació d’impacte ambiental, matèries totes dues susceptibles d’impugnació mitjançant l’esmentada acció popular.
I és que l’Autoritat Portuària de València pretén traslladar la ubicació de la terminal de passatgers des de l’ampliació Nord, en el nou dic que ara es pretén reutilitzar per a generar una gran esplanada de contenidors (i l’adjudicació dels quals ha sol·licitat la naviliera MSC), al Sud, en el lloc on abans s’explotaven les drassanes d’Unió Naval de València, S.A. (empresa pertanyent al GRUP BOLUDA), entre el Moll de Ponent i el Moll Espigó Túria. Tot això en oberta contradicció amb la vigent Delimitació d’Espais i Usos Portuaris de València i l’així mateix vigent Pla Director del Port de València i sense avaluació ambiental.
Este canvi d’ubicació i d’ús té un efecte significatiu advers sobre el medi ambient perquè al Sud es troba el Barri de Natzaret, sotmés des de fa molt temps a la pressió del Port, i que, per la nova ubicació patirà els impactes sobre l’atmosfera derivats de l’augment d’atracades de grans vaixells i de la mobilitat dels turistes de creuers en la visita de la ciutat. La Comissió Ciutat-Port, en el seu escrit d’interposició, denúncia que amb els seus acords l’Autoritat Portuària de València tracta de desordenar el procediment lògic, amb la previsible conseqüència pràctica que se sostraguen a l’obligació d’avaluació decisions que, considerades conjuntament, poden tindre repercussions importants sobre el medi ambient.
Cal preguntar-se a més si l’Autoritat Portuària de València ha atorgat la concessió sense modificar el Pla Director d’Infraestructures i la Delimitació d’Espais i Usos Portuaris per a consumar un fet amb caràcter previ a l’avaluació ambiental. Esta actuació pot comprometre l’adopció de mesures correctores i l’establiment de compensatòries que haurien d’anar a càrrec de l’explotador de la concessió. Estem davant una decisió prèvia a l’avaluació ambiental, adoptada sense cap consideració a l’aspecte ambiental més significatiu de contaminació atmosfèrica i els seus efectes sobre els habitants del Barri de Natzaret. La falta d’avaluació ambiental implica la nul·litat de ple dret de la concessió.
